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	<title>sostenibilità - Luiss University Press</title>
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	<description>Casa editrice dell'Universit&#224; Luiss</description>
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	<title>sostenibilità - Luiss University Press</title>
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		<title>Mobilità e infrastrutture sostenibili e digitali</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Daniele Rosa]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 26 Sep 2024 11:10:46 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Le smart city rappresentano un’evoluzione urbana che integra tecnologie avanzate per migliorare la qualità della vita, l’efficienza dei servizi pubblici e la sostenibilità ambientale. Grazie alla digitalizzazione, le smart city ottimizzano la gestione dei trasporti con sistemi in tempo reale e veicoli autonomi, migliorano la sostenibilità attraverso reti elettriche intelligenti e infrastrutture che promuovono l’inclusività [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">Le smart city rappresentano un’evoluzione urbana che integra tecnologie avanzate per migliorare la qualità della vita, l’efficienza dei servizi pubblici e la sostenibilità ambientale. Grazie alla digitalizzazione, le smart city ottimizzano la gestione dei trasporti con sistemi in tempo reale e veicoli autonomi, migliorano la sostenibilità attraverso reti elettriche intelligenti e infrastrutture che promuovono l’inclusività con soluzioni di trasporto condiviso, interconnesso e accessibile. Questi progressi contribuiscono a un green deal urbano, rendendo le città più verdi, pulite e vivibili per i cittadini. In Mobilità e infrastrutture sostenibili e digitali vengono forniti gli strumenti e le conoscenze necessarie per realizzare tutte le promesse del nostro futuro.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><em>Con i contributi di Cassa Depositi e Prestiti, Intesa Sanpaolo, Enel, Agenzia per la cybersicurezza nazionale, Amat Milano, Fondazione Caracciolo, Assosharing e itTaxi.</em></p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/mobilita-e-infrastrutture-sostenibili-e-digitali-libro-luiss-university-press/">Mobilità e infrastrutture sostenibili e digitali</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/mobilita-e-infrastrutture-sostenibili-e-digitali-libro-luiss-university-press/">Mobilità e infrastrutture sostenibili e digitali</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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		<title>La guerra dei metalli rari</title>
		<link>https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/la-guerra-dei-metalli-rari-pitron-seconda-edizione-libro-luiss-university-press/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Daniele Rosa]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Jul 2024 08:48:26 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>La transizione energetica e digitale, che può aiutare la specie umana a costruire un futuro migliore, nasconde un terribile segreto: tutte le tecnologie green e i settori strategici dell&#8217;economia del futuro hanno una componente essenziale nei metalli rari, una risorsa di scarsa e difficile reperibilità attorno alla cui estrazione ruotano enormi interessi, spesso fonte di [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;">La transizione energetica e digitale, che può aiutare la specie umana a costruire un futuro migliore, nasconde un terribile segreto: tutte le tecnologie green e i settori strategici dell&#8217;economia del futuro hanno una componente essenziale nei metalli rari, una risorsa di scarsa e difficile reperibilità attorno alla cui estrazione ruotano enormi interessi, spesso fonte di conflitti e gravi pericoli ambientali. Questo libro racconta il lato oscuro dell&#8217;economia sostenibile, i rischi geopolitici che ne derivano e il disastro ecologico a cui andremo incontro continuando a tollerare lo sfruttamento indiscriminato di queste risorse. La guerra dei metalli rari, tuttavia, non è persa: conoscerne i segreti è vitale per non trasformare la speranzia di un futuro sostenibile in un terribile incubo.</p>
<h2>L&#8217;importanza strategica dei metalli rari per il futuro</h2>
<p style="text-align: justify;">Robotica, intelligenza artificiale, ospedali digitali, cyber-sicurezza, biotecnologie mediche, Internet delle cose, nanoelettronica, automobili senza conducente. Tutti i settori più strategici dell’economia del futuro, tutte le tecnologie che decuplicheranno le nostre capacità di calcolo e modernizzeranno il modo di consumare energia, il più piccolo dei nostri gesti quotidiani come le grandi decisioni collettive, si riveleranno legati ai metalli rari. Queste risorse diverranno la base fondamentale, tangibile, palpabile del Ventunesimo secolo, mentre questa dipendenza delinea già i contorni di un futuro che nessun oracolo aveva predetto. Pensavamo di affrancarci dalle penurie, dalle tensioni e dalle crisi causate dal bisogno di petrolio e di carbone ma le stiamo sostituendo con un mondo di penurie, tensioni e crisi inedite.</p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/la-guerra-dei-metalli-rari-pitron-seconda-edizione-libro-luiss-university-press/">La guerra dei metalli rari</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/la-guerra-dei-metalli-rari-pitron-seconda-edizione-libro-luiss-university-press/">La guerra dei metalli rari</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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		<title>Modelli di condivisione</title>
		<link>https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/modelli-di-condivisione/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Federico Della Sala]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 25 Oct 2022 10:11:48 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>In Italia più di metà degli spostamenti quotidiani sono sotto i 5 Km. Si può quindi affermare che l’uso dell’auto privata sia una scelta dettata più dall’abitudine che da reali necessità. Proprio per questo occorre spostare l’attenzione sulle esigenze di spostamento e sulla definizione di servizi che possano garantire una risposta efficace ed efficiente limitando, [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>In Italia più di metà degli spostamenti quotidiani sono sotto i 5 Km. Si può quindi affermare che l’uso dell’auto privata sia una scelta dettata più dall’abitudine che da reali necessità. Proprio per questo occorre spostare l’attenzione sulle esigenze di spostamento e sulla definizione di servizi che possano garantire una risposta efficace ed efficiente limitando, allo stesso tempo, l’impatto che tali spostamenti determinano sull’ambiente e sul territorio. La tecnologia alla base della sharing mobility è riconducibile a strumenti di uso comune. Le piattaforme di gestione dei servizi di sharing sono liberamente raggiungibili tramite smartphone e consentono di accedere alle opzioni di mobilità disponibili nel territorio in modo immediato e tempestivo. La definizione di sharing mobility finisce per identificare le modalità con le quali le persone si spostano utilizzando mezzi condivisi piuttosto che mezzi privati, siano essi un’automobile, un monopattino o uno scooter. Grazie all’impiego della tecnologia, la sharing mobility permette agli utenti di condividere sia i veicoli che i tragitti, realizzando servizi scalabili, più efficienti e vicini alle esigenze degli utenti finali. La sharing mobility è un fenomeno che sta cambiando la mobilità in tutto il mondo.</p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/modelli-di-condivisione/">Modelli di condivisione</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/modelli-di-condivisione/">Modelli di condivisione</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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		<title>Caldo</title>
		<link>https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/caldo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Jul 2021 14:23:23 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Quando visitò l’Artico per la prima volta negli anni Ottanta, Mark Serreze era un giovane studioso, pieno di entusiasmo ma poco convinto che gli esseri umani giocassero davvero un ruolo importante nelle variazioni climatiche. Quando, diversi anni più tardi, Serreze volle rivedere la zona dei suoi primi studi, si trovò di fronte a una sconvolgente [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Quando visitò l’Artico per la prima volta negli anni Ottanta, Mark Serreze era un giovane studioso, pieno di entusiasmo ma poco convinto che gli esseri umani giocassero davvero un ruolo importante nelle variazioni climatiche. Quando, diversi anni più tardi, Serreze volle rivedere la zona dei suoi primi studi, si trovò di fronte a una sconvolgente sorpresa: l’area era quasi completamente sparita, ridotta a qualche chiazza di ghiaccio sporco e destinato a sciogliersi del tutto di lì a breve. <em>Caldo.</em> <em>Breve storia dello scioglimento dell’Artico</em> parte da quella sorpresa e racconta la vicenda che, attraverso decenni di esplorazione e ricerca sul campo, ha portato Serreze a cambiare idea, diventando così uno dei più influenti e ascoltati attivisti al lavoro affinché gli esseri umani creino una società globale unita e capace di tutelare al meglio il nostro pianeta.</p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/caldo/">Caldo</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/caldo/">Caldo</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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		<title>Cantiere Terra</title>
		<link>https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/cantiere-terra/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 May 2021 12:34:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Entro il 2050 un miliardo di persone potrebbero diventare rifugiati climatici. Secondo Thomas Kostigen, però, il tempo dei movimenti, dell’attivismo e della sensibilizzazione è arrivato in drammatico ritardo, con un riscaldamento globale che dopo i picchi del settembre 2016 è giunto al punto di non ritorno. CantiereTerra dimostra come l’unica speranza per invertire la tendenza [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Entro il 2050 un miliardo di persone potrebbero diventare rifugiati climatici. Secondo Thomas Kostigen, però, il tempo dei movimenti, dell’attivismo e della sensibilizzazione è arrivato in drammatico ritardo, con un riscaldamento globale che dopo i picchi del settembre 2016 è giunto al punto di non ritorno. <em>CantiereTerra</em> dimostra come l’unica speranza per invertire la tendenza sia da ricercare nell’innovazione tecnologica, in particolare nelle forme più avanzate di ingegneria climatica. Kostigen va alla ricerca di chi oggi nel mondo propone soluzioni innovative: sono investitori, scienziati, ingegneri e visionari che, tra foreste artificiali che assorbono anidride carbonica dall’atmosfera, terreni smart che programmano le condizioni ideali per lo sviluppo delle coltivazioni e innovativi sistemi di riutilizzo delle acque di scarico, stanno provando concretamente a cambiare le sorti del pianeta.</p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/cantiere-terra/">Cantiere Terra</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/cantiere-terra/">Cantiere Terra</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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		<title>L’Italia sostenibile</title>
		<link>https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/litalia-sostenibile/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 May 2021 13:11:46 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>“Non c’è più tempo: l’Italia deve darsi una proposta di visione organica del futuro. E iniziare quindi a pensare all’istruzione, al debito pubblico, all’innovazione tecnologica, all’ambiente che lasceremo in eredità alle nuove generazioni.” Così scrive Stefano Buffagni nella prefazione al volume, mostrando sin da subito l’intento programmatico del libro. Una visione sviluppata in quattro parti: [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>“Non c’è più tempo: l’Italia deve darsi una proposta di visione organica del futuro. E iniziare quindi a pensare all’istruzione, al debito pubblico, all’innovazione tecnologica, all’ambiente che lasceremo in eredità alle nuove generazioni.” Così scrive Stefano Buffagni nella prefazione al volume, mostrando sin da subito l’intento programmatico del libro. Una visione sviluppata in quattro parti: la prima, dedicata alle filiere particolar mente influenzate dalla trasformazione circolare, e in particolare l’energia, la chimica, le costruzioni, la mobilità, l’agricoltura, i rifiuti e l’economia del mare. Nella seconda parte sono trattati i due principali fattori abilitanti per la transizione delle imprese all’economia circolare: la finanza e l’innovazione. La terza parte comprende tre sfide fondamentali per l’affermazione diffusa del paradigma dell’economia sostenibile: infrastrutture dismesse, piccole e medie imprese, consumatori. L’ultima parte del libro raccoglie tre contributi relativi ad altrettante questioni sociali che sono cruciali nello svi luppo sostenibile del nostro Paese: famiglia e lavoro, invecchiamento della popolazione e immigrazione. Per ciascuna di queste tematiche, sulla base dell’analisi della situazione attuale e delle prospettive future, sono proposte misure di politica industriale e per le imprese, utili a rendere l’economia circolare il perno di un nuovo grande sviluppo sostenibile dell’Italia</p><p>The post <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/litalia-sostenibile/">L’Italia sostenibile</a> first appeared on <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p><p>L'articolo <a href="https://luissuniversitypress.it/pubblicazioni/litalia-sostenibile/">L’Italia sostenibile</a> proviene da <a href="https://luissuniversitypress.it">Luiss University Press</a>.</p>
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